Avioanele militare istorice sunt o categorie de aeronave care zboară de obicei ca avioane cu înregistrare civilă.
În Europa sunt încadrate ca avioane non-EASA. definite în Anexa 1 a Regulamentului (EU) 2018/1139 și sunt operate pe baza unui permis de zbor național, emis de Autoritatea Aeronautică Civilă a fiecărei țări.
Este prezentată în continuare modalitatea de emitere a unui permis de zbor pentru un Spitfire în UK.
Se cunosc exact:
- Istoria avionului: lotul de fabricație, varianta constructivă, istoric de operare în forțele aeriene britanice și ca avion civil
Standardul de construcție :
- structura realizată de Vickers – Supermarine
- motor Packard Rolls Royce – reparat comform manualului RR original și certificat pentru zbor FAA
- elice Dowty Rotol cu pale Hoffmann – reparată și cu certificare
- instalații – toate echipamentele sunt certificate CAA
Toate reparațiile de structură și înlocuirea de piese, au fost făcute în conformitate cu Manualul de reparație original, inclusiv cu folosirea de normalizate (nituri, șuruburi..) conform specificațiilor opriginale.
Nivelul modificărilor :
- pe baza unei inspecții amănunțite a avionului, s-au comparat datele din desenele originale, manualele de întreținere originale, buletinele de modificări, și s-a întocmit lista modificărilor efectuate.
Buletine service :
- s-a verificat lista buletinelor service aplicate
Verificări cu testări nedestructive :
- s-au efectuat o serie de teste specifice avioanelor Spitfire de epocă pentru unele componente de rezistență
Modificări constructive :
- s-a elaborat lista modificărilor de structură efectuate pe parcursul reconstrucției avionului:
suport motor, aripă, sistem combustibil, sistem electric, pompă amorsare ulei, butelie aer avarie, motor nou, avionică moderna pentru navigație, introducerea de semnalizări pentru tensiune scăzuta si cuplare starter
Modificări documentație exploatare :
- manual de zbor, inscriptionări, manuale de exploatare
Masa și centraj
- s-a cântărit avionul și s-a calculat centrajul
Limitări de zbor:
- nu sunt permise tonouri rapide, looping inversat, vrie, zbor pe spate
- sunt definite masa maximă la decolare pentru orice evoluție permisă, masa maximă decolare pentru evoluții neacrobatice
- sunt definite viteza maximă, cea cu trenul scos si cea cu flaps scos
- sunt definiți parametrii de funcționare motor
- avionul va zbura numai ziua în condiții meteo bune
- altitudine max. 10000 ft fără sistem oxigen
Verificări si teste:
- s-au efectuat teste la sol și în zbor
Această procedură este îndeplinită pentru un avion original, realizat de fabrica constructoare, în condițiile exitenței documentații originale complete.
În cazul IAR 80 Fly Again, situația este diferită, acesta nefiind un avion original, ci doar o replică. Este necesar tot obținerea unui permis de zbor național, ca avion home built conform Anexei 1 a Regulamentului (EU) 2018/1139.
Pentru aceasta, se elaborează un proiect complet, ca pentru un avion nou.
Bibliografie :
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32018R1139
http://publicapps.caa.co.uk/AANDocs/29241/29241000000.pdf
Group 51 Aircraft Sales
