Crucea Regelui Mihai pe IAR-urile 80

IAR-urile 80, la fel ca și celelalte avioane militare românești, au avut marcaje și insigne specifice în fiecare perioadă de alianțe ale României pe parcursul celui de Al Doilea Război Mondial.

Crucea Regelui Mihai a fost folosită între 1 mai 1941 și 3 septembrie 1944.

Originea Crucii folosite în Aeronautica Regală a României, o constituie “cifra regală” (numită si monograma regală), însemnul Regelui Mihai.

Brațele crucii sunt formate din litera M stilizată.

Cifra regală – Ordin Nr. 3088 din 09.09.1940

România a semnat Pactul Tripartit pe 23 noiembrie 1940, aderând la Axă. Una din consecințe a fost adoptarea unui sistem de marcare pentru recunoaștere a avioanelor, la care au aderat toate țările membre.

Orice avion care nu avea aceste însemne, era considerat inamic.

Subsecretariatul de Stat al Aerului a introdus folosirea unei insigne reprezentând Cucea Regelui pentru toate avioanele.

Nota Nr.3798/01 Mai 1941 S.S.A.
În scopul de a se diferenția avioanele române de cele străine* și a fi mai ușor identificate în aer de către echipajele germane si române de luptă, precum și de a avea o insignă mai asemanatoare aviației germane:

1. Cu onoare se face cunoscut că Dl. Sub Secretar de Stat al Aerului a aprobat si hotărât ca actualele cocarde tricolore de pe avioanele noastre să fie imediat înlocuite de insigna “Crucea Regele Mihai”, al carui model se trimite alaturat pentru intocmai executare. Modelul este de mărime naturală si se aplică pe toate avioanele în afară de avioanele de legatură, turism și școală ale căror adâncime de plan nu are 1 m. Modelul pentru acestea din urmă avioane se va reduce in proporție încât să se poată înscrie în adâncimea planului.
2. Vopsirea acestor noi insigne pe avioane se va face de îndată cunoscănd că începând de la data de 7 Mai 1941 nici un avion roman (militar sau civil) nu va mai putea zbura deasupra teritoriului fără noua insignă.
3. Așezarea noilor insigne se va face după cum urmează:
a. Pe partea superioară a planului superior și pe partea inferioară a planului inferior în locul actualelor cocarde ce urmează a fi șterse. Avioanele monoplan pe ambele fețe ale planurilor. Astfel noile insigne vor fi vizibile atât de deasupra căt și de dedesubtul avioanelor aflate în zbor.
b. Pe ambele părti laterale ale fuselajului și înapoia ultimului loc, pe porțiunea cea mai inaltă a fuselajului între acest loc si coadă.
Notă – pe direcție și profundor nu se vopsesc noile insigne si rămân astfel cum se află in prezent.
*Cocarda tricoloră română în aer se confundă ușor cu cea englezească.

Șef Secție I-a Cdr. Av. Gârleanu Gh.
Șef Stat major Aer Gen.de Escadră Av. Ramiro Enescu

Dimensiunile și culorile crucii au fost definite inclusiv în desene care au fost folosite de IAR Brașov.

În practică se pare că au fost folosite mai multe șabloane, fapt ce a generat apariția mai multor variante ale crucii, cu diferențe în lătimea culorilor.

Au fost unele modele comune cu cele pentru alte tipuri de avioane si unele folosite doar pentru IAR-urile 80/81.

Culorile au fost cele din sistemul german. Culoarea galben, respectiv RLM 04 reprezintă fondul crucii.

Deoarece nu există documentate nuanțele de culori originale folosite la vopsirea avioanelor, RLM 04 a fost folosită ca referință la transformarea pozelor alb-negru orto sau pancromatice în imagini color.

Pentru realizarea pe avionul IAR 80 FA, se va folosi culoarea RAL 1004, echivalentul modern al acelei nuanțe.

Pentru Frontul de est s-a adoptat sistemul german de marcaj specific acestei zone de război : galben pe fuzelajul anterior, vârfuri galbene pe intrados la vârful planurilor, inel galben pe fuzelajul posterior și spirale sau sectoare pe coiful elicei.

Marcaje Luftwaffe pentru Frontul de Est