Pe baza analizei făcute în calculul preliminar de rezistență, s-a decis modificarea profilului ampenajului orizontal, pentru a permite rigidizarea sa. Aceasta este o necesitate rezultată din cerințele regulamentelor de calcul actuale, folosite în proiectarea IAR 80 Fly Again.
Acesta este un profil NACA simetric, cu grosime relativa între 12% – 8%.
Profilul original, era tot un profil simetric cu grosime relativă 8-4%.
Pentru a evalua cât mai sugestiv efectele modificării profilului, a fost realizat un model 3D, în care sunt suprapuse modificările pe varianta constructiva originală.
Modificările sunt ilustrate folosind culoarea gri.
Secțiuni în semiampenaj pe axa y
Detalii ale ampenajului
Cotele reprezintă diferența cu care s-a modificat grosimea profilului în secțiunile nervurilor
Diferențe grosimi – nervuri gri/roșii (noi/originale)
După verificare, se constată că modificare profilului ampenajului orizontal, se materializează prin creșterea grosimii maxime cu valori între 30-44 mm.
Aceasta este probabil singura modificare a geometriei avionului, făcută pentru a respecta cerințele regulamentelor actuale de calcul rezistență.
Considerăm că aceste modificări sunt minore și nu afectează aspectul general al avionului IAR 80 FA, comparat cu cel original.
