În etapa actuală a proiectării, se lucrează la definitivarea formei finale a geometriei avionului .
Principalele modificări fața de original sunt datorate adaptării motorului P&W R 1830, care diferă ca diametru si lungime față de IAR K 14.
Se observă axa motorului, folosită ca axa x în sistemul de referință al avionului, si decalată mai jos, axa fuzelajului posterior,
Poziționare grindă cu zăbrele, aripă, capotaj motor
Joncțiune grindă suport motor
Analiza suprafețelor în Catia folosind scala de culori
Analiza suprafețelor în Catia folosind abaterile dimensionale
O primă forma de geometrie a fuzelajului
Parteneri
